FRUŠKA GORA – Vojvodina uživo ušla je u tunele koji se grade u sklopu Fruškogorskog koridora – budućih najdužih tunela u Srbiji!
Kako napreduje izgradnja tunela na Fruškoj gori, sa obe strane, pogledajte u prilogu Vojvodina uživo:
Izgradnja puteva i tunela u Srbiji nastavljena je uprkos velikim izazovima, kao što su svetska ekonomska i energetska kriza.
Izgradnja Fruškogorskog koridora, koja je simbolično počela 1. maja, trebalo bi da rastereti saobraćaj u gradskom jezgru Novog Sada, spoji industrijske zone i bolje poveže Srem i Mačvu sa Banatom.
Fruškogorski koridor imaće četiri trake širine od 3,5 metra, koje su predviđene za brzine od 60 do 100 kilometara na sat. Dakle, ne radi se u autoputu već o motoputu (put rezervisan za motorna vozila) koji nema zaustavne trake.
Planirano je ukupno 14 denivelisanih raskrsnica na sve četiri deonice, na Širinama iznad Tekija u Petrovaradinu planirani su pešačko-biciklistički tunel i tunel za motorni saobraćaj, oba od oko 350 metara dužine, kao i dvocevni tunel “Iriški venac” od 3,5 kilometra, koji će ujedno biti i najduži tunel u Srbiji.
Na trasi će se nalaziti 46 mostova i 10 nadvožnjaka. Najveći će svakako biti most na Dunavu kod Crkve Snežne Marije u Petrovaradinu, koji će biti dug oko 1,7 kilometar.
Faktografija:
- projekat: tunel Iriški venac
- lokacija snimanja: Paragovo/Itig, Fruška gora
- veza: Novi Sad – Ruma
- trasa: Fruškogorski koridor
- dužina tunela: 3.480 metara
- projekat: Koridori Srbije
- izvođač: CRBC
- investicija: 606 miliona evra
- početak: maj 2021.
Četiri deonice
Trasa Fruškogorskog koridora podeljena je na četiri deonice, ukupne dužine 47,7 km.
- Deonica 1: Petlja „Autoput E-75“– Paragovo sa planiranom trasom državnog puta 2A reda br.100 od Žeželjevog mosta do petlje Autoput E-75
- Deonica 2: Paragovo – početak obilaznice Rume sa kružnom raskrsnicom za priključenje lokalnog puta za Vrdnik
- Deonica 3: Petlja „Kać“ – Petrovaradin („Autoput E-75“ )
- Deonica 4: Obilaznica oko Rume.
